VREDNOST RADOVA 1,14 MILIJARDI DINARA, IZVOĐAČI SE NADAJU DA ĆE POSAO BITI ZAVRŠEN DO KRAJA OVE GODINE
Sredinom juna, u toku su bili radovi na pruzi nedaleko od Zaječara, u naselju Grljan, a svakodnevno je na gradilištu bilo sedamdesetak radnika i šesnaest većih građevinskih mašina za radove na pruzi. U proteklih mesec i po dana izvođači radova su rekonstruisali oko četiri i po kilometra pruge na deonici Knjaževac – Zaječar – Prahovo Pristanište, od ukupno 23 kilometra koliko je ugovoreno.
Rekonstrukcija pruge počela je krajem aprila ove godine. Radovi se odvijaju intenzivno, a izvođači radova tvrde da će čitav posao biti završen ranije nego što je ugovorom predviđeno. Rok za rekonstrukciju 23 kilometra pruge između Knjaževca i Prahova je godinu dana, ali se izvođači nadaju da će posao završiti do kraja ove godine.
Radove izvodi novosadska kompanija ZGOP, a ugovorom je predviđena rekonstrukcija tri deonice na pruzi Knjaževac – Zaječar – Prahovo Pristanište. Prva deonica je od Grljana do Zaječara u dužini od 10,6 km, druga od Rasputnice 1 do Trnavca u dužini od 2,4 km, a treća na potezu Zaječar – Vražogrnac – Rasputnica 1, u dužini od 9,4 km. Vrednost posla je 1,14 milijardi dinara.
Rekonstrukcija ovih deonica pruge podrazumeva demontažu postojećeg koloseka, i polaganje polovnih koloseka sa polovnim šinama, zamenu starih drvenih pragova novim betonskim, zamenu tucanika, kao i uređenje kolovozne konstrukcije na putnim prelazima. Na nekim delovima ove tri deonice postojeći drveni pragovi bili su stari čak šest decenija.
Ove tri deonice čine deo pruge Niš – Crveni Krst – Knjaževac – Zaječar – Prahovo Pristanište. Od aprila 2019. godine do kraja 2022. godine, rekonstruisano je ukupno 69 kilometara pruge od Niša do Knjaževca, uključujući i tri i po kilometra staničnih koloseka. Kada budu završeni radovi koji su sada u toku, biće rekonstruisano ukupno 92 km pruge između Niša i Prahova Pristaništa, odnosno oko 50 odsto celokupne dužine ove pruge.
Pruga Knjaževac – Zaječar – Prahovo Pristanište izgrađena je uoči Prvog svetskog rata 1914. godine, a poslednji put kapitalni remont pružnih deonica na ovom železničkom pravcu rađen je šezdesetih godina prošlog veka, odnosno pre više od pet decenija, saopštavaju iz Infrastrukture železnice Srbije.
Ova pruga je regionalna, neelektrificirana.